均立电器为你介绍怎样在冬季养护汽车用蓄电池?
答:按照铅酸电解液密度不同，冰点不同的勿，  关系，汽车在严冬季节行驶时要注意以下事项:换  
(1)按照使用地区的最低气温条件，调高电解液密度，以防冻坏蓄电池。但应在避免电解液结冰的前提下，密度应尽可能偏低一些，以有利于起动时的大电流放电。
      品汽车蓄电池电解液密度规定在25"C时是1. 280g/cm，这是在充足电状态下的要求。如果气温在一40°C或以下，可把电解液密度调到1. 300~1. 310g/cm'。这样一来即使是在露天过夜，蓄电池也不会结冰。
      在一 30C地区，电解液密度可掌握在1.280~1. 290g/em'; 在一20C地区，电解液密度可掌握在1. 270g/an'; 在0C地区，电解液密度可掌握在1. 260g/em'. 在上述范围内的电解液不会出现结冰现象，为此用户可根据不同气温条件灵活掌握。
(2)应特别注意经常保持蓄电池在充足电状态，而不能过放电。这是因为过放电会使电解液密度过低而结冰，导致外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等一系列故障的发生。 表2- 7所列，为蓄电池放电程度与电解液密度和冰点温度的关系。
(3)电解液液面降低需加蒸馏水时，只能在发动机运转、发电机向蓄电池充电时进行，以免水和电解液混合不均而结冰。
(4)冷车起动时，应首先将发动机预热，并用手摇柄摇转发动机曲轴数转，以减小起动阻力矩。然后再使用起动电机起动发动机，以减少蓄电池电能消耗。但每次使用起动电机时间不应超过5s,而且每次间隔时间应不小于15s。
(5)装用触点式调节器的发动机，可将调节器的调节值调整提高0. 5V，以期提高对蓄电池的充电能力。